“一汽入股卓驭”的传闻终于尘埃落定。
9月22日，国家市场监督管理总局公示了《中国第一汽车股份有限公司收购深圳市卓驭科技有限公司股权案》，案件显示，中国一汽股份有限公司（下称“一汽”）与New Territory Technology Company Limited（下称“New Territory”）、深圳市卓驭科技有限公司（下称“卓驭科技”）签署协议，拟增资并收购New Territory持有的卓驭科技的股权。
交易前，New Territory持有卓驭科技70.65%的股权，单独控制卓驭科技。交易后，一汽持有卓驭科技35.8%的股权，New Territory持有卓驭科技34.85%的股权，双方将共同控制卓驭科技。据了解，交易完成后，一汽将取代New Territory成为卓驭科技的最大单一股东。
接近卓驭科技的知情人士向第一财经记者表示，上述股权收购案后，卓驭科技将继续保持独立运营。
卓驭科技的前身是大疆的车载事业部，成立于2016年，最初作为大疆内部的项目组，专注于智能驾驶技术的研发，后于2023年从大疆分拆独立，并于2024年 6 月正式启用“卓驭”作为业务品牌。
业内一直流传着“地大华魔”的四家头部智驾企业的说法，这四家企业分别是华为、Momenta、地平线、大疆。其中大疆智驾（即卓驭科技）作为智驾平权的先行者而脱颖而出，2022 年，卓驭科技就在10万元左右的宝骏 KiWi EV车型上量产了第一套辅助驾驶方案，依靠双目视觉与低算力平台，实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、自主泊车等功能。2023、2024 年，卓驭科技又先后在10万级车型上实现无图高速领航与城市记忆领航。
但去年以来，相比其他三家头部智驾企业，市场上越来越多地传出卓驭科技开始“掉队”的声音，主要是在市场声量和量产落地规模上。卓驭科技官网显示，公司目前合作车企包括大众汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车、中国一汽、东风汽车、长城汽车，但这些合作车企和合作车型都暂时没有给卓驭科技带来巨大的规模和市场声量。
今年以来，卓驭科技试图破局。今年4月，卓驭科技宣布合作车企达到9家，与官网信息相比，多了比亚迪、奥迪、北汽三家，量产车型近20款，开发中的新车型超过30款，同时也发布了基于英伟达Thor平台的VLA大模型，这也是当下行业最前沿的技术，理想、小鹏等也在押注这条技术路线。
此次一汽收购卓驭科技35.8%股权后，卓驭科技有望在业务上进一步绑定一汽，加快量产落地速度。但是也有市场声音认为，卓驭科技在股权上深度绑定一汽，是否会影响与其他车企的合作仍有待观察。
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肖逸思
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